外围足球APP下载记者从省工信厅获悉：日前，由省工信厅指导，陕西省汽车供应链联盟编制的陕西省汽车产业链名录（2022版）正式发布，该名录相当于陕西省汽车工业的“新名片”，将对吸引外省企业来陕西投资汽车产业，提升陕西汽车产业链上下游协作配套能力起到积极的推动作用。陕西省汽车产业链名录（2022版）共覆盖陕西汽车产业链优势企业、园区、服务单位近百家，其中：商用车（重卡）整车整机企业11家、乘用车（新能源）整车整机企业5家、供应链企业54家、产业链园区6家。分为7大板块内容，包括：陕西省汽车产业链布局图，商用车（重卡）整车整机企业，乘用车（新能源）整车整机企业，汽车供应链企业，园区承载、重卡产业链提升方案图谱，乘用车（新能源汽车）产业链提升方案图谱，陕西省汽车产业链招商引资清单。据陕西省汽车供应链联盟负责人介绍，该名录的编制是落实省委、省政府产业链提升工作的重要举措，是对陕西汽车产业链和汽车优势产品的全面展示，为促进陕西汽车产业链协作配套、协同创新、聚集发展搭建了协同发展平台，将对陕西汽车产业链的强链、延链、补链发挥积极推动作用。近年来，陕西省委、省政府高度重视汽车产业发展，将商用车（重卡）和乘用车（新能源汽车）两条产业链作为省级标志性重点产业链。全省汽车产业呈现增长态势良好、提档升级加快、竞争优势明显、多点支撑有力的鲜明特点，截至目前，全省现有和在建整车产能已突破300万辆。2022年以来，陕西汽车产业发展增速持续保持全国第一。预计2022年陕西汽车产量可突破130万辆，力争产量增速在65%以上，增速继续保持全国领先，其中新能源汽车产量预计达100万辆，产量增速及规模稳居全国前列，陕西也将迈入汽车产业大省之列。（记者沈谦）本报记者龚梦泽2022年我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率为25.6%。但随着销量的攀升，新能源汽车自燃事件也不断涌现。日前，海南省又发生一起新能源汽车自燃事件，一辆奇瑞小蚂蚁纯电动汽车在充电时突然起火。在过去一年里，该车型已发生多起自燃事故。这些自燃事故不仅使得“电车自燃”这一安全问题引发社会关注，也给正处于上升势头的新能源车市场蒙上阴影。然而，截至发稿，奇瑞新能源方面尚未对本次事故进行官方说明。谈及新能源汽车充电时易发生自燃的原因，德基先进制造与出行产业合伙人张帆告诉《证券日报》记者，早期很多新能源车在充电时发生爆燃，原因大多源于过度充电，但目前国家已强制要求快充桩在涓流充电至SOC95%后自动停机，所以造成此问题的原因很可能是车企的动力电池和BMS(车辆电池管理系统)控制策略存在缺陷。自燃事故已非个案记者了解到，此次起火车辆购买时间为去年3月份，车龄尚不足1年。事故车辆搭载三元锂电池，但由于奇瑞电池供应商来自宁德时代、国轩高科和宁福新能源等多家公司，尚不能得知涉事车辆的具体电池品牌。奇瑞小蚂蚁充电时自燃已非个案。据《证券日报》记者整理，2022年8月份-10月份期间，该车型在厦门、广州、开封等多地先后发生过多起自燃事故。2022年8月29日，厦门市一辆奇瑞小蚂蚁在充电时突然起火。同年8月31日，位于广州市天河区员村程界西南社大街小橘充电桩处发生火灾，接警后辖区内消防员前往处置时发现，一辆奇瑞小蚂蚁正处在初期燃烧阶段。2022年9月份，开封市一辆奇瑞小蚂蚁在4S店维修车间内自燃起火。据悉，奇瑞新能源车型的自燃事故并非只发生于小蚂蚁车型。2022年5月份，一辆奇瑞艾瑞泽5e在深圳市某快充驿站充电时也曾自燃。“新能源车在充电时发生爆燃的原因大多源于过度充电，过充后BMS未自动断充，电芯长期高压浮充，隔膜阻塞严重极易导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜，令电芯发生内短路而造成动力电池热失控。”张帆判断，涉事车辆的动力电池和BMS大概率存在硬件损坏或控制策略的缺陷。故障不断引诸多投诉在黑猫投诉、车质网等维权平台，因自燃起火而广受关注的奇瑞新能源汽车，也面临着“行驶过程中失去动力、刹车失灵、汽车甲醛超标、无法使用充电桩”等诸多投诉。《证券日报》记者统计车质网数据显示，奇瑞小蚂蚁2020年全年累计收到96宗投诉；2021年对该车型的投诉增至近200宗；2022年对该车型的投诉达到324宗。其中，故障问题主要集中在动力中断、充电故障、转向与刹车失灵等。在众多投诉问题中，动力中断和刹车失灵两类故障具有极大的安全隐患。一位来自深圳的小蚂蚁车主陈先生在黑猫投诉平台上表示，第一次开车上路时，车辆就出现了“输出功率受限”和“请检查冷却系统”的报警提示，在行驶中踩油门会失去动力。面对激增的投诉量，2022年6月份，奇瑞官方就小蚂蚁刹车失灵缺陷发起召回，召回2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分奇瑞eQ1电动汽车，共计8067辆。然而截至目前，小蚂蚁充电自燃问题却始终未启动召回程序。市场终端不佳的口碑使得奇瑞在资本市场活跃度也持续低迷。作为国内为数不多尚未上市的汽车集团，过去10余年，奇瑞的IPO道路一波三折。2016年，盛传奇瑞新能源计划借壳海螺型材上市，但是因为当时的奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质，错过上市机会；2019年，奇瑞高层曾对外表示，奇瑞新能源将在当年年底登陆科创板，但最终无疾而终；2020年奇瑞新能源上市计划再度抛出，最终依然无果；直到去年，“瑶光2025战略”最终将上市节点锁定在了2025年。对此，某位不愿具名的资深行业分析师告诉记者，虽然奇瑞新能源汽车起步较早，但始终对市场需求摸不准搞不透，同时车辆品控质量差，且缺乏核心技术优势，更没打好差异化竞争的牌。“没有核心技术，上市难，维持市值更难。长期依靠微型车以价换量，卖得越多投诉越多，低端廉价的形象就越难扭转。”上述分析师表示。（证券日报）
据新华社巴黎12月10日电（记者邢建桥）中国中车旗下中车时代电动汽车股份有限公司（中车电动）制造的自动驾驶大巴近日在法国巴黎市郊完成各项调试，准备正式开始载客运营。这款自动驾驶大巴是中车电动“新巴客”城市系列C12AI，于2020年完成设计。车身长约12米，以智能驾驶、智能动力、智能互联为依托，可全方位实施人、车、路动态信息实时交互。该客车计划近期在巴黎大众运输公司其中一条线路的部分路段上开展载客运营。外围足球APP下载
